DE1949595U - EDGE DRIVES FOR WINDOWS, DOORS OR. DGL. - Google Patents

EDGE DRIVES FOR WINDOWS, DOORS OR. DGL.

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DE1949595U
DE1949595U DEB67609U DEB0067609U DE1949595U DE 1949595 U DE1949595 U DE 1949595U DE B67609 U DEB67609 U DE B67609U DE B0067609 U DEB0067609 U DE B0067609U DE 1949595 U DE1949595 U DE 1949595U
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claw
fastening tabs
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Description

RA. if 56 630*31.8.66RA. if 56 630 * 8/31/66

Dr.-lng. G. Eichenberg Vw-n-t d«. :....3<U..tagmt J«« 2-Dr.-lng. G. Eichenberg Vw-n-t d «. : .... 3 <U..tagmt J «« 2-

Dipl.-lng. H. Sauerland ceciiienaiiee 76 Dipl.-lng. H. Sauerland ceciiienaiiee 76

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Firma August BiIstein, Ennepetal-Altenvoerde i.W.Company August BiIstein, Ennepetal-Altenvoerde i.W.

"Kantengetriebe für Fenster, !Euren od.dgl.""Edge gear for windows, yours or the like."

Die Neuerung "bezieht sich auf ein für fenster, Türen od.dgl. bestimmtes Kantengetriebe, das aus einer in einer stirnseitig im Rahmen, vorzugsweise im Flügelrahmen, eingelassenen und durch eine Stulpschiene abgedeckten Längsnut verstellbar untergebrachten Getriebestange und einem damit auf längsverschiebliche Mitnahme gekuppelten Mitnehmerlappen eines Fitschenstiftes besteht, der in einer am Eahmenüberschlag befestigten Fitsehenhülse verschieblieh gelagert ist.The innovation "refers to a window, Doors or the like. certain edge gear, which consists of one in one face in the frame, preferably in the sash, recessed longitudinal groove covered by a faceplate adjustably housed gear rod and a driving lug coupled to it for longitudinally displaceable driving consists of a Fitschenstift, which is displaceable in a fitting sleeve attached to the frame cover is stored.

Bei bekannten Kantengetrieben obiger Art, die vorwiegend bei Dreh-Kipp-Fensterflügein verwendet werden und dabei zumeist zur Yer- und.Entriegelung der drehlagerseitig angeordneten Verschluß- bzw. Drehlager-Fitsehenteile dienen, sind die Mitnehmerlappen der Fitsehenstifte mit der G-etriebestange regelmäßig über an letzteren befestigte Kupplungs- bzw. Mitnehmerzapfen verbunden, was eine entsprechende Abwinklung der Mtschenstift-Mitnehmerlappen be-With known edge drives of the above type, which are mainly used in turn-tilt window sashes and mostly for locking and unlocking the pivot bearing side arranged locking or pivot bearing fitting parts are used, the driver tabs of the fitting pins are also used the transmission rod is regularly attached to the latter Coupling or driving pin connected what a corresponding Bending of the cup pin driver tabs

Zum Schreiben vom ....1Q.* Mg.« 1%£. an ..."Kantenge trieb &...!Ir .......,..^ ;. Blatt 2ζ.To the letter of .... 1Q. * Mg. « 1% £. an ... "Edge gear & ...! Ir ......., .. ^;. Sheet 2ζ.

dingt. Der wesentliche lachteil von in solcher Weise mit der G-etriebestange verbundenen Fitsehenstiftmitnehmerlappen besteht darin, daß letztere bzw. die den Sitschenstift versehieblieh enthaltenden I1ItSehenhülsen jeweils sehr sorgfältig an die Slügelrahmenabmessungen, insbesondere an die jeweilige flügelüberschlaghöhe angepaßt werden müssen, was eine entsprechende lagerhaltung unterschiedlich bemessener Pitsehenhülsen und ihrer mit dem ITitsehenstift verbundenen Mitnehmerlappen hotwendig macht.things. The main laughing part of the Fitsehenstiftmitnehmerlappen connected in such a way with the G-etriebesange is that the latter or the I 1 ItSehenhülh incorrectly containing the seat pin each have to be adapted very carefully to the wing frame dimensions, in particular to the respective wing overlap height, which a corresponding storage different sized pit vision sleeves and their driving tabs connected to the ITitsehenstift hotwendig.

Der Heuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kantengetriebe der eingangs erwähnten Gattung dahingehend zu verbessern und zu vervollkommnen, daß es die vorerwähnten Mangel nicht aufweist, vielmehr eine so beschaffene Kupplung zwischen der G-etriebestange und dem Mitnehmerlappen des 3?itschenstiftes besitzt, daß es auch für verschiedene Hügelüberschlagsabmessungen ohne weiteres zu gebrauchen ist und dafür keine besonderen Anpassungsarbeiten erfordert. Das wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Kupplung zwischen dem Mitnehmerlappen des Pitschenstiftes und der Getriebestange durch eine an letzterer angebrachte Kupplungskralle erfolgt, die mit zwei über die Stulpschiene seitlieh hinausragenden Torsprüngen das freie Ende des Mitnehmerlappens gabelartig umgreift. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß der mit der an der Gretriebestange angebrachten Kupplungskralle zusammenwirkende Mitnehmerlappen nicht besonders abgewinkelt zuThe hiring is based on the task of an edge gear to improve and perfect the genus mentioned at the outset in such a way that it does the aforementioned Does not have a defect, rather a coupling of this type between the gear rod and the driver tab of the 3? itschenstiftes that it is also suitable for different Hill overlap dimensions to use without further ado and does not require any special adjustment work. This is achieved according to the innovation essentially in that the coupling between the driver tabs of the Pitschenstiftes and the gear rod by one on the latter attached coupling claw takes place, with two gate projections protruding laterally over the faceplate encompasses the free end of the driver tab like a fork. This ensures that the person with the The coupling claw attached to the transmission rod is not particularly angled towards interacting driver lugs

Zum Schreiben vom ...10.......AUg. 1.9..β.β. αη .^iKanlengetrieM....^!^;...........^^....... Blatt iMFor writing of ... 10 ....... AUg. 1.9..β.β. αη . ^ iKanlengetrieM .... ^! ^; ........... ^^ ....... sheet iM

werden braucht und mit ent sprechend ein seitlichem Bewegungsspiel zwischen die GabeIvorsprünge der-Kupplungskralle greift, so daß "bei der Anbringung des Beschlages auf unters chi edli ehe Plügelüberschlaghöhen keine besondere Rücksicht genommen zu werden braucht, vielmehr eine entsprechen-, de Anpassung ohne weiteres gegeben ist.needs and with accordingly a lateral play between the GabeIvorsprünge of the coupling claw engages so that "when attaching the fitting on under chi edli ehe plügel overlap heights no special consideration needs to be taken, rather a corresponding adaptation is given without further ado.

Die Kupplungskralle kann auf der Außenseite der Stulpschiene angeordnet und über abgewinkelte, einen Längsschlitz der Stulpschiene durchdringende Befestigungslappen in entsprechend angeordnete Einstecköffnungen der Getriebestange eingesetzt sein. Dabei empfiehlt es sieh, die an der Kupplungskralle befindlichen abgewinkelten Befestigungslappen mit einem abgestuften Querschnitt zu versehen, so daß die breiteren Seile der Befestigungslappen den Iiängsschlitz der Stulpschiene der Breite nach ausfüllen und die schmaleren Endteile der Befestigungsläppen in in der Getriebestange vorgesehene Bohrung eingedrückt werden können.The coupling claw can be arranged on the outside of the faceplate and via an angled, longitudinal slot the faceplate penetrating fastening tabs into correspondingly arranged insertion openings of the gear rod be used. It is recommended that you look at the Angled fastening tabs located in the coupling claw to be provided with a stepped cross-section so that the wider ropes of the fastening tabs fill the width of the longitudinal slot of the faceplate and the narrower ones End parts of the fastening lobes in the gear rod provided hole can be pressed.

loch zweckmäßiger ist es aber wenn die Kupplungskralle ebenso wie die Getriebestange in der durch die Stulpschiene verdeckten Längsnut des iPlügelrahmens untergebracht wird, insbesondere zwischen der Stulpschiene und der Getriebestange, wo sie vorteilhaft in eine entsprechende Auskröpfung der Getriebestange eingelegt ist. I1Ur diesen lall braucht nämlich für den Kupplungseingriff des Mitnehmerlappens in die Gabelvorsprünge der Kupplungskralle keine zusätzlicheBut it is more useful if the coupling claw like the gear rod is accommodated in the longitudinal groove of the wing frame covered by the faceplate, in particular between the faceplate and the gear rod, where it is advantageously inserted into a corresponding cranked portion of the gear rod. I 1 Ur this lall does not need any additional for the coupling engagement of the driver tab in the fork projections of the coupling claw

Zum Schreiben vomTo write from

.9..· .M-Kt .....19.66. an ........"l§lten^etri efee.....f Ür.....-^......»ί , Blatt 4. I .9 .. · .M-Kt ..... 19.66. an ........ "l§lten ^ etri efee ..... for .....- ^ ......» ί, sheet 4. I.

Aussparung bzw. Hut im Flügelrahmen vorgesehen zu werden.Recess or hat to be provided in the casement.

Weitere Merkmale nach der Neuerung seien anhand zweier Ausführungsbeispiele erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei zeigenFurther features of the innovation are explained using two exemplary embodiments, which are shown in the drawing are shown. Show it

ffig« 1 eine erste Ausführungsform des neuen Kantengetriebes in einer Stirnansicht auf den Flügelrahmen, ffig «1 a first embodiment of the new edge gear in a front view of the sash frame,

ffig. 2 und 5 jeweils Schnitte nach der linie A-B der ffig. 2 and 5 each section along the line AB of the

ffig. 1, und zwar für verschieden:große fflügelüberschlaghöhen, während die ~ffig. 1, namely for different: large sash overlap heights, while the ~

ffig« 4 und 5 eine zweite Ausführungsform des neuen Kantengetriebes in entsprechender Sehnittdarstellung und in der Stirnansicht zeigen. FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the new bevel gear in a corresponding sectional view and in the front view.

,- Dasein den ffigi 1 bis 3 abgebildete Kantengetriebe besitzt eine Getriebestange 1.,.die" in der in die Drehlagerseite des Dreh-Kipp-ffensterflügelrahmens 2 eingelassenen Iiängsnut 3 verschieblich gelagert ist und mittels eines nicht dargestellten Betätigungshebels, z.B. einer ffensterolive od. dgl., längsverstellt werden kann. Die Getriebestange 1 und die iängsKuir-^sind nach außen durch die Stulpschiene 4 abgedeckt, die in Höhe; der am fflügelrahmen angeschlagenen ffitschenhülse 5 einen Längsschlitz 6 besitzt, durch den die abgewinkelten Befestigungslappen 7 der an der Außenseite der Stulpschiene 4 angeordneten Kupplungskralle 8 greifen, welche mit ihren Befestigungslappen 7 in den ent-- Dasein the ffigi 1 to 3 shown edge gear has a gear rod 1.,. The "is slidably mounted in the longitudinal groove 3 embedded in the pivot bearing side of the turn-and-tilt window sash frame 2 and by means of an actuating lever, not shown, for example a window olive or the like ., can be längsverstellt the gear rod 1 and the iängsKuir- ^ are covered on the outside by the face plate 4, which in height;. has a longitudinal slot 6 of the hinged onto the fflügelrahmen ffitschenhülse 5, through which the angled fastening tabs 7 on the outside of the face plate 4 arranged coupling claw 8 grip, which with their fastening tabs 7 in the ent-

Zum Schreiben vom .,.19...· Mß±..J3n§.. an JiI§Meng.etrielei...fÜT .......«„...'I...; ..Blatt 5. For the letter of.,. 19 ... · Mß ± ..J3n§ .. to JiI§Meng.etriele i ... fÜT ....... «" ... 'I ...; .. sheet 5.

sprechend angeordneten Bohrungen 9 der G-etriebestange 1 "befestigt ist. Die Befestigungslappen 7 "besitzen, wie die Fig. 2 und 3 erkennen lassen, einen abgestuften Querschnitt, wobei die breiteren !eile 7' der Befestigungslappen den Längsschlitz 6 der Stulpsehiene 4 der Breite nach ausfüllen, während die schmaler gehaltenen Enden 7'' der Befestigungslappen in die Bohrungen 9 der G-etriebestange 1 eingedrückt sind. Dadurch wird sowohl ein einwandfreier Befestigungssitz der Kupplungskralle 8 in der G-etriebestange 1 als auch eine ordnungsgemäße iHüirung der Kupplüngskralle 8 im Schlitz 6 der Stulpschiene 4 gewährleistet.Speaking arranged bores 9 of the transmission rod 1 "is attached. The fastening tabs 7" have, like the FIGS. 2 and 3 show a stepped cross section, the wider parts 7 'of the fastening tabs being the Fill in the lengthwise slot 6 of the cuff rail 4, while the narrower ends 7 ″ of the fastening tabs are pressed into the bores 9 of the transmission rod 1. This ensures both a perfect fastening seat the coupling claw 8 in the gear rod 1 as well as a proper iHüirung of the coupling claw 8 in the Slot 6 of the faceplate 4 guaranteed.

Die Kupplungskralle 8 ist mit je zwei an ihren beiden Mngsrändern vorhandenen Vorsprüngen 10, 11 bzw. 1.0*, 11' versehen, von denen das eine Paar 10, 11 das freie Ende 12' des Mitnehmerlappens 12 gabelartig umgreift, der mit dem in der litschenhülse 5 verschieblieh lagernden Fitschenstift 15 verbunden ist. Die G-abelvorsprunge 10, 11 bzw. 10*,. 11f ragen dabei über die Stulpsehiene 4 seitlich hinaus, so daß das freie Ende 12' desMitnehmerlappens 12 für den Kupplungseingriff nicht zusätzlich abgewinkelt zu werden braucht. Vielmehr besitzt die vorerwähnte Kupplung zwischen den Yorsprüngen 10, 11 der Kralle.8 einerseits und dem Mitnehmerlappenende 12* andererseits ein, so großes Bewegungsspiel, daß dadurch die Pitschenhülse 5 und ihr Mitnehmerlappen 12 ohne weiteres an verschiedene llügelüberschlaghöhen X bzw· X + Z angepaßt werden können, wie das der Vergleich derThe coupling claw 8 is provided with two projections 10, 11 and 1.0 *, 11 'on each of its two Mngsränder, of which one pair 10, 11 encompasses the free end 12' of the driver tab 12 like a fork, which is connected to the one in the socket 5 slidably mounted Fitschenstift 15 is connected. The fork protrusions 10, 11 or 10 *,. 11f protrude laterally beyond the cuff rail 4 so that the free end 12 'of the driver tab 12 does not need to be additionally angled for coupling engagement. Rather, the above-mentioned coupling between the projections 10, 11 of the claw 8 on the one hand and the driver tab end 12 * on the other hand has such a large range of motion that the pitch sleeve 5 and its driver tab 12 are easily adapted to different wing overlap heights X or X + Z can how that comparing the

Zum Schreiben vom ..19..· M.K.t 1&&6. an... ."Kant .eBgetri e]b.e„,f ür ............?....... BlattFor the letter dated ..19 .. · MKt 1 && 6. an .... "Kant .eBgetri e] be", for ............? ....... sheet

lig. 2 und 3 unmittelbar deutlieh macht. Um den bei kleineren llügelüberschlaghShen notwendigen tieferen Eingriff des Mitnehmerlappenendes12· wie z.B. im lalle der Pig. 2 zu ermöglichen, ist außer der Längsnut 3 noch eine weitere entsprechend tief bemessene Iiängsnut 14 im llügelrahmenholz eingefräst. Die litschenhülse 5 ist über ihren in das llügelholz eingelassenen lefestigungslappen 15 und den letzteren durchdringenden Querstift 16 im.Rahmen 2 befestigt.lig. 2 and 3 makes it immediately clear. To the smaller ones overturned bow necessary deeper engagement of the Driving flap end12 as e.g. in the lalle of the Pig. 2 to enable In addition to the longitudinal groove 3, there is another correspondingly deep longitudinal groove 14 in the wing frame wood milled. The litschenhülse 5 is over her in the wing wood recessed fastening tabs 15 and the latter penetrating cross pin 16 in the frame 2 attached.

Das in den lig· 4 und 5 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorbeschriebenen im wesentlichen nur dadurch, daß die Kupplungskralle 8 hier ebenso wie die G-etriebestange 1 in der längsnut 3 des Flügelrahmens 2, also auch unterhalb der Stulpschiene 4 angeordnet ist. Me Kupplungslcralle 8 ist dabei vorzugsweise in eine entsprechende Ausltröpfung 1' der (Betriebestange 1 eingesetzt, wodurch die Mitnahme der Kupplungskralle 8 an den Längsverstellbewegungen der G-etriebestange 1 siehergestellt wird. Diese Anordnung der Kupplungskralle 8 bringt den Vorteil, daß für den mehr oder weniger tiefen Eingriff des Endes 12' des Mitnehmerlappens 12 in Abhängigkeit von der jeweiligen Plügelübersehlaghöhe keine besondere Iiängsnut 14 wie noch im lalle des Ausführungsbeispiels nach den lig. 1 bis 3 vorgesehen zu werden braucht. Darüber hinaus ergibt sieh ein entsprechend glattwandigerer Abschluß des Kantengetriebes durch dessen Stulpsehiene 4, da die Kupplungskralle 8 unterhalb letzterer liegt. Die litschenhülse 5 The embodiment shown in FIGS. 4 and 5 differs essentially from the one described above only because the coupling claw 8 here as well as the gear rod 1 in the longitudinal groove 3 of the sash 2, that is, is also arranged below the faceplate 4. Me coupling claw 8 is preferably in a corresponding exhaustion 1 'of the (operating rod 1 inserted, whereby the entrainment of the coupling claw 8 to the Longitudinal adjustment movements of the gear rod 1 they made will. This arrangement of the coupling claw 8 has the advantage that for the more or less deep engagement of the end 12 'of the driver tab 12 depending on the respective No special longitudinal groove 14 as in the lalle of the embodiment according to the lig. 1 to 3 needs to be provided. In addition, results see a correspondingly smooth-walled conclusion of the edge gear through its cuff rail 4, since the coupling claw 8 is below the latter. The lychee pod 5

Zum Schreiben vom .39..* ME'...J33£. an .J!lMiSllgetriel.g....f ÜT... ............ , ..Blatt X.^For the letter of .39 .. * ME '... J33 £. an .J! lMiSllgetriel.g .... f ÜT ... ............, .. Sheet X. ^

ist im vorliegenden ]? all ni cht über ihren Lappen 15» sondern über an ihren beiden Enden vorhandene Yorsprünge 51 und an letzteren befindliehe bzw. sie durchsetzende Eintreib- oder Sehraubzapfen 16 am Flügelrahmen 2 befestigt, die von der Stirnseite her in-den i*lügelüberschlag 21 eingetrieben bzw. eingeschraubt sind.is in the present]? all not via their tabs 15 »but via Yorsprünge 5 1 present at both ends and on the latter or penetrating drive or inspection spigots 16 attached to the sash frame 2, which are driven into the wing flap 2 1 from the front side or are screwed in.

Wie/insbesondere die Hg. 4 zeigt, kann auch im vorliegenden Pail der Mitnehmerlappen 12 der Pitschenhülse 5 Je nach der Höhe und Breite des Elügelüberschlags 21 verschieden tief zwischen die gabelartigen Vorsprünge 10, 11 der Kupplungskralle 8 eindringen, und zwar sowohl in Richtung des Doppelpfeiles 17 als auch in hinreichendem Umfang quer dazu, wodurch eine entsprechende Änpassungsmöglichkeit erzielt wird, ohne daß dazu besondere Anpassungsarbeiten notwendig wären.As / in particular Hg. 4 shows, in the present Pail the driver tab 12 of the Pitschenhülse 5 depending on the height and width of the Elügelüberlags 2 1 penetrate different depths between the fork-like projections 10, 11 of the coupling claw 8, both in the direction of the Double arrow 17 as well as to a sufficient extent transversely to it, whereby a corresponding Änpassungsbarkeit is achieved without special adaptation work would be necessary.

Claims (6)

; O,^.;.VA;^_p, 8.66 ^ Zum Schreiben vom ...19.'. M&LJ3.§§... an ..."fe^ejlgetr^ebe...f Ür.;..........„...^:.;.......; ........ Blatt .8 Q !irma August Bilstein, Ennepetal-Altenvoerde i.W. S chutzansprüche:; O, ^.;. VA; ^ _ p, 8.66 ^ To the letter of ... 19. '. M & LJ3.§§ ... an ... "fe ^ ejlgetr ^ ebe ... f Ür.; .........." ... ^:.; .......; ........ Sheet .8 Q! Irma August Bilstein, Ennepetal-Altenvoerde iW protection claims: 1. Kantengetriebe für fenster, !Euren od· dgl., bestehend aus einer in einer stirnseitig im lahmen eingelassenen und duroh eine Stulpsehiene abgedeckten Itängsnut verstellbar untergebracnten Getriebestange und einem damit auf längsverschiebliGhe Mitnahme gekuppelten Mitnehmerlappen eines IPitschenstiftes, der in einer am Eahmenüb er sehlag befindlichen Pit sehenhülse verschieblieh gelagert ist, dadurch . g e k e τα η ζ e i c h η e t , daß die Kupplung zwischen dem Mitnehmerlappen (12) des fitschenstiftes (13) und der G-etriebestange (1) durch eine an letzterer angebrachte Kupplungskralle (8j erfolgt, die mit zwei über die Stulpschiene (4) seitlieh hinausragenden Yorsprüngen (10, 11) das freie Ende (12·) des Mitnehmerlappens (12) gabelartig umgreift. :-.". 1. Edge gear for windows, yours or the like, consisting of a gear rod adjustable under a longitudinal groove embedded in the end face in the lame and covered by a cuff rail and a driving lug of an I-pin, which is located in one of the frame overhangs, coupled with it for longitudinally displaceable entrainment Pit see sleeve is mounted displaceably, thereby . geke τα η ζ eich η et that the coupling between the driver tab (12) of the fitschenstiftes (13) and the G-etriebestange (1) takes place by a coupling claw attached to the latter (8j, which with two over the faceplate (4) laterally projecting Yorsprüngen (10, 11) the free end (12 ·) of the driver tab (12) encompasses fork-like .: -. ". 2. Kantengetriebe nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ e i eh η et, daß die Kupplungskralle (8) auf der Außenseite der Stulpschiene (4) angeordnet und über abgewinkelte, einen Längssehlitz (6) der Stulpschiene (4) durchdringende Befestigungslappen (7) in entsprechend angeordnete Einstecköffnungen (9) der Q-e trieb es tange (1) eingesetztist. 2. Edge gear according to claim 1, characterized in that the coupling claw (8) is arranged on the outside of the faceplate (4) and via angled, a longitudinal slot (6) of the faceplate (4) penetrating fastening tabs ( 7) is inserted into correspondingly arranged insertion openings (9) of the Qe drove it tange (1). Zum Schreiben vom JQt.....Mg„t.,:J9$..§... ση ..".KantegagB.trx.ebe.....fÜT....;.;.......£„ .......;... Blatt 9$A To write the JQt ..... Mg "t.,: J9 $ .. § ... ση ..". KantegagB.trx.ebe ..... fÜT ....;.; .... ... £ ".......; ... sheet 9 $ A 3. Kantengetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e k e η η ζ β i c h η e t , daß die an der Kupplungs·- kralle (8) befindlichen abgewinkelten Befestigungslappen3. Edge gear according to claims 1 and 2, characterized in that the angled fastening tabs located on the coupling · claw (8) geke η η ζ β i η et (7) einen abgestuften Querschnitt "besitzen, wobei die breiteren Seile (7V) der Befestigungslappen den Mngsschlitz (6) der Stulpsehiene (4) der !reite nach ausfüllen und die sehmaleren Endteile (T11) der Befestigungslappen in in der G-etriebestange (1) vorgesehene Bohrungen (9) eingedrückt sind· \(7) have a stepped cross-section, with the wider ropes (7V) of the fastening tabs filling the Mngsschlitz (6) of the cuff rail (4) on the side and the narrower end parts (T 11 ) of the fastening tabs in the gear rod ( 1) the holes (9) provided are pressed in 4. Kantengetriebe nach den .Ansprüchen 1 bis 3> dadurch ge k e η η ze ich η e t » daß die Kupplungskralle4. Edge gear according to. Claims 1 to 3> thereby ge k e η η show η e t »that the coupling claw (8) an ihren beiden Längsrandern mit je zwei GabelvorSprüngen (10, 11 bzw. -1Ό1,. ti1-), versehen ist.(8) is provided with two fork projections (10, 11 or -1Ό 1 ,. Ti 1 -) on each of its two longitudinal edges. 5· Kantengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungskralle (8) ebenso wie die G-etriebestange (1) in der durch die Stulpsehiene (4) verdeekten Iiängsnut (3) äes Eahmens (2) untergebracht ist.5 Edge gear according to claim 1, characterized in that the coupling claw (8) just like the gear rod (1) in the through the cuff rail (4) covered longitudinal groove (3) äes Eahmens (2) housed is. 6. Kantengetriebe naeh lnsprueh"5» d a d u r c h g e k e η ϊι ζ e ic hn et , daß die Kupplungskralle (8) zwischen der Stulpsehiene (4) und der G-etriebestange (1) angeordnet und in eine entsprechende Auskröpfung (11) der G-etriebestange (1) eingelegt ist.6. Edge transmission naeh lnsprueh "5» dadurchgek e η ϊι ζ e ic hn et that the coupling claw (8) between the cuff rail (4) and the G-etriebestange (1) arranged and in a corresponding crank (1 1 ) of the G transmission rod (1) is inserted.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8475871B2 (en) 2005-09-08 2013-07-02 Flooring Technologies Ltd. Building board and method for production

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