EP1059229A2 - Arrangement for sailing - Google Patents

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EP1059229A2
EP1059229A2 EP00109858A EP00109858A EP1059229A2 EP 1059229 A2 EP1059229 A2 EP 1059229A2 EP 00109858 A EP00109858 A EP 00109858A EP 00109858 A EP00109858 A EP 00109858A EP 1059229 A2 EP1059229 A2 EP 1059229A2
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EP
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mast
hull
boat hull
boat
sail
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EP00109858A
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EP1059229A3 (en
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Horst Erler
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ERLER, MARTINA
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • B63B2015/0025—Bipodded masts, e.g. A-type masts

Definitions

  • the invention relates to a device for sailing, the a boat hull, at least one held by the boat hull Mast and at least one supported by the mast Has sail.
  • Such devices are typically used as a sailboat trained and in a variety of embodiments available.
  • the embodiments differ regarding the shape of the boat hull, the shape the masts and the number and arrangement of the sails.
  • the sailing boat is equipped with a mast, the mast foot of the boat hull held in the area of a boat's center of gravity is.
  • the mast typically carries towards the Bow a headsail and one towards the stern Tree with mainsail.
  • the object of the present invention is therefore a To construct a device of the type mentioned in the introduction, that with an inexpensive manufacturability increased operational safety and ease of use become.
  • a mast foot facing the boat hull against one intended direction of movement behind a boat's center of gravity is arranged that the mast starting from Mast foot is arranged inclined in the direction of movement and that an upper stop area provided on the mast for the sail essentially above the boat's center of gravity is localized.
  • a flexible adjustment option to different Wind strengths as well as cheaper production through use several smaller and essentially the same dimensions Components can be achieved by that the sail is formed from at least two foresails is that between the mast and a bow of the boat hull are arranged.
  • a favorable line of force is supported that the sails in the area of their hull facing extension in a fastening area on Mast are supported.
  • a further increase in stability can thereby be achieved be that the mast as a double mast from two partial masts is trained.
  • a high stability with a low weight is supported by the fact that the partial masts in Area of their extension facing away from the boat hull is V-shaped are merged.
  • the hull between the mast and the Stern has a cockpit.
  • the usability can be further improved by that the sails can be operated from the cockpit.
  • a good compromise between balanced statics and good operability can be provided be that the mast foot starting from the stern after positioned about a third of the length of the hull is.
  • the boat hull is made in one piece.
  • the device exists for sailing from a boat hull (1), the one Mast (2) with sails (3).
  • the mast (2) is in accordance with the illustrated embodiment from two partial masts (4), facing away from the boat hull (1) Ends are brought together in a V-shape.
  • the Part masts (4) are against each other by cross struts (5) stiffened.
  • the mast feet (6) of the partial masts (4) and the Mastes (2) are not drawn relative to one shown boat center of gravity towards a stern (7) of the boat hull (1).
  • the mast feet (6) are preferably in the area of side walls (8) of the boat hull (1) stored.
  • the sail (3) is in the illustrated embodiment formed from three foresails between the mast (2) and a bow (9) of the boat hull (1) arranged are.
  • the sails are in a vertical direction upwards (3) supported by a mounting area (10) of the mast (2).
  • the attachment area is thought of (10) below a tip of the mast (2) to position and a different one for each sail (3) Anchor point to choose.
  • the bracing (11) can be formed from ropes his.
  • FIG. 3 illustrates in particular again the inclination of the mast (2) and the positioning of the mast feet (6).
  • a typical one Training takes place such that the mast feet (6) starting from the stern (7) about a third of the length of the boat hull (1) are arranged.
  • a typical inclination of the mast (2) relative to the vertical is about 10 °.
  • a slope in the area is typical from 7 ° to 13 °.
  • a typical positioning of the Mast foot (6) takes place starting from the rear (7) after about 20% to 45% of the length of the hull (1).
  • the sails (3) are preferably operated from the area of a cockpit (15) shown in FIG. 3 out.
  • a user of the sailboat can be the most effective Sail area by acting on the headsail through Proceed from the cockpit (15).
  • the sailor the cockpit (15) therefore needs to be seated and positioned the sail (3) does not leave and will also not by pivoting in the area of the cockpit (15) Parts at risk.

Abstract

The sailing boat with a hull (1) has at least one mast (2) to support a sail (3). The foot (6) of the mast (2) is aft of the center of gravity at the hull (1). The mast (2) is angled towards the bow, from the foot (6) to the tip (10), so that the tip (10) of the mast (2) lies over of the center of gravity to support the sail (3). The mast (2) supports at least two foresails (3), secured at the bow (9), in succession along the hull axis (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Segeln, die einen Bootsrumpf, mindestens einen vom Bootsrumpf gehalterten Mast sowie mindestens ein vom Mast getragenes Segel aufweist.The invention relates to a device for sailing, the a boat hull, at least one held by the boat hull Mast and at least one supported by the mast Has sail.

Derartige Vorrichtungen sind typischerweise als Segelboot ausgebildet und in einer Vielfalt von Ausführungsformen verfügbar. Die Ausführungsformen unterscheiden sich hinsichtlich der Form des Bootsrumpfes, der Form der Masten sowie der Anzahl und Anordnung der Segel. Gemäß einer typischen Ausführungsform ist das Segelboot mit einem Mast ausgestattet, dessen Mastfuß vom Bootsrumpf im Bereich eines Bootsschwerpunktes gehaltert ist. Der Mast trägt typischerweise in Richtung auf den Bug ein Vorsegel und in Richtung auf das Heck einen Baum mit Großsegel.Such devices are typically used as a sailboat trained and in a variety of embodiments available. The embodiments differ regarding the shape of the boat hull, the shape the masts and the number and arrangement of the sails. According to a typical embodiment, the sailing boat is equipped with a mast, the mast foot of the boat hull held in the area of a boat's center of gravity is. The mast typically carries towards the Bow a headsail and one towards the stern Tree with mainsail.

Es ist ebenfalls bereits bekannt, Doppelmasten zu verwenden, die in lotrechter Richtung nach oben v-förmig zusammenlaufen. Eine derartige Ausführungsform wird beispielsweise in der PCT-WO 89/11 996 beschrieben. Ein Boot mit Doppelrumpf und einer Mehrzahl schräg gestellter Masten wird in der De-OS 36 03 044 erläutert. Eine Konstruktion mit Doppelmasten und Doppelsegel ist bereits in der DE-OS 41 19 946 beschrieben.It is also already known to use double masts the V-shaped in the vertical direction upwards converge. Such an embodiment will described for example in PCT-WO 89/11 996. On Boat with a double hull and a number of inclined ones Masts are explained in De-OS 36 03 044. A construction with double masts and double sail is already described in DE-OS 41 19 946.

Den bekannten Ausführungsformen ist gemeinsam, daß eine Bedienung relativ aufwendig und bei stärkerem Seegang gefährlich ist. Aufgrund des relativ geringen verfügbaren Raumes zwischen dem Mast und dem Bug des Schiffes sowie aufgrund der sich üblicherweise mit der Positionierung des Seglers überschneidenden Bewegungsbahn des Baumes können erhebliche Gesundheitsgefährdungen hervorgerufen werden.The known embodiments have in common that a Operation relatively complex and in heavy seas is dangerous. Because of the relatively low availability Space between the mast and the bow of the ship as well as due to the usually dealing with positioning of the sailor overlapping trajectory of the Baumes can pose significant health risks become.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der einleitend genannten Art derart zu konstruieren, daß bei einer preiswerten Herstellbarkeit die Bedienungssicherheit und der Bedienungskomfort erhöht werden.The object of the present invention is therefore a To construct a device of the type mentioned in the introduction, that with an inexpensive manufacturability increased operational safety and ease of use become.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein dem Bootsrumpf zugewandter Mastfuß entgegen einer vorgesehenen Bewegungsrichtung hinter einem Bootsschwerpunkt angeordnet ist, daß der Mast ausgehend vom Mastfuß in Bewegungsrichtung geneigt angeordnet ist und daß ein am Mast vorgesehener oberer Anschlagbereich für das Segel im wesentlichen oberhalb des Bootsschwerpunktes lokalisiert ist.This object is achieved in that a mast foot facing the boat hull against one intended direction of movement behind a boat's center of gravity is arranged that the mast starting from Mast foot is arranged inclined in the direction of movement and that an upper stop area provided on the mast for the sail essentially above the boat's center of gravity is localized.

Durch die Verlagerung des Mastfußes ausgehend vom Bootsschwerpunkt in Richtung auf das Heck des Bootsrumpfes ist es möglich, zwischen dem Mast und dem Bug des Bootes einen vergrößerten Arbeitsraum zur Verfügung zu stellen. Es kann hierdurch in diesem Bereich eine größere Segelfläche installiert werden, so daß auf ein hinter dem Mast in Richtung auf das Heck angeordnetes Großsegel mit Baum verzichtet werden kann. Durch die Neigung des Mastes und den oberhalb des Bootsschwerpunktes angeordneten Anschlagbereich für das Segel werden Segeleigenschaften bereitgestellt, die vergleichbar zu den Segelbooten gemäß dem Stand der Technik sind. Insbesondere wird hierdurch die Vorgabe einer Geradeausfahrt sowie im wesentlichen gleiche Segeleigenschaften bei der Windbeaufschlagung relativ zur Bootslängsachse von links oder rechts gewährleistet.By shifting the mast base from Center of gravity towards the stern of the hull it is possible between the mast and the bow an enlarged work space to deliver. This can result in a larger sail area can be installed, so that on a arranged behind the mast towards the stern Mainsail with tree can be dispensed with. Through the Inclination of the mast and that above the center of gravity arranged attachment area for the sail are provided sailing characteristics that are comparable to the sailing boats according to the state of the art are. In particular, this specifies a Straight ahead and essentially the same sailing characteristics when exposed to wind relative to Longitudinal boat axis guaranteed from the left or right.

Die Vorgabe der Neigung und die Positionsveränderung des Mastes in Richtung auf das Heck sind mit relativ geringen Zusatzkosten möglich, denen Aufwandseinsparungen durch den Wegfall des Großsegels und des Baumes gegenüberstehen. Grundsätzlich wird durch die vorgeschlagene Konstruktionsänderung eine preiswertere Produktion des Bootes unterstützt.The specification of the inclination and the change of position of the mast towards the stern are relative low additional costs possible, which saves effort by the elimination of the mainsail and the tree face each other. Basically, the proposed Design change a cheaper production supported the boat.

Eine flexible Anpassungsmöglichkeit an unterschiedliche Windstärken sowie eine verbilligte Fertigung durch Einsatz mehrerer kleinerer und im wesentlichen gleich dimensionierter Bauteile kann dadurch erreicht werden, daß das Segel aus mindestens zwei Vorsegeln ausgebildet ist, die zwischen dem Mast und einem Bug des Bootsrumpfes angeordnet sind.A flexible adjustment option to different Wind strengths as well as cheaper production through use several smaller and essentially the same dimensions Components can be achieved by that the sail is formed from at least two foresails is that between the mast and a bow of the boat hull are arranged.

Eine Vergleichmäßigung der Segeleigenschaften kann dadurch erreicht werden, daß die Segel hinsichtlich ihrer dem Bootsrumpf zugewandten Befestigungsbereiche entlang einer Längsachse des Bootsrumpfes hintereinander angeordnet sind.This can even out the sailing characteristics be achieved that the sails in terms of their along the hull facing attachment areas a longitudinal axis of the boat hull arranged one behind the other are.

Ein günstiger Kraftlinienverlauf wird dadurch unterstützt, daß die Segel im Bereich ihrer dem Bootsrumpf abgewandten Ausdehnung in einem Befestigungsbereich am Mast gehaltert sind.A favorable line of force is supported that the sails in the area of their hull facing extension in a fastening area on Mast are supported.

Eine weitere Stabilitätserhöhung kann dadurch erreicht werden, daß der Mast als Doppelmast aus zwei Teilmasten ausgebildet ist.A further increase in stability can thereby be achieved be that the mast as a double mast from two partial masts is trained.

Eine hohe Stabilität bei gleichzeitig geringem Baugewicht wird dadurch unterstützt, daß die Teilmasten im Bereich ihrer dem Bootsrumpf abgewandten Ausdehnung v-förmig zusammengeführt sind.A high stability with a low weight is supported by the fact that the partial masts in Area of their extension facing away from the boat hull is V-shaped are merged.

Eine gleichmäßige Krafteinleitung in den Bootsrumpf wird auch dadurch unterstützt, daß die Mastfüße der Teilmasten einen Abstand zueinander aufweisen und daß eine Verbindungslinie der Mastfüße im wesentlichen quer zur Längsachse des Bootsrumpfes orientiert ist.An even application of force to the hull is also supported by the fact that the mast feet of the Part masts have a distance from each other and that a connecting line of the mast feet essentially across is oriented to the longitudinal axis of the hull.

Zur Bereitstellung eines Bedienbereiches wird vorgeschlagen, daß der Bootsrumpf zwischen dem Mast und dem Heck ein Cockpit aufweist. To provide an operating area, it is proposed that that the hull between the mast and the Stern has a cockpit.

Die Bedienbarkeit läßt sich weiterhin dadurch verbessern, daß die Segel vom Cockpit aus bedienbar sind.The usability can be further improved by that the sails can be operated from the cockpit.

Zur weiteren Vergleichmäßigung der Krafteinleitung in den Bootsrumpf sowie zur Entlastung der Mastfüße von Torsionskräften wird vorgeschlagen, daß der Mast relativ zum Heck von einer Verspannung stabilisiert ist.To further even out the application of force in the boat hull and to relieve the mast feet from Torsional forces suggest that the mast be relative to the stern is stabilized by tension.

Ein guter Kompromiß zwischen einer ausgewogenen Statik und einer guten Bedienbarkeit kann dadurch bereitgestellt werden, daß der Mastfuß ausgehend vom Heck nach etwa einem Drittel der Länge des Bootsrumpfes positioniert ist.A good compromise between balanced statics and good operability can be provided be that the mast foot starting from the stern after positioned about a third of the length of the hull is.

Gemäß einer typischen Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Bootsrumpf einteilig ausgebildet ist.According to a typical embodiment, that the boat hull is made in one piece.

Ebenfalls ist daran gedacht, daß eine Ausbildung als Mehrrumpfboot vorgesehen ist.It is also contemplated that training as Multihull boat is provided.

Zur Bereitstellung einer ausreichenden konstruktiven Festigkeit wird vorgeschlagen, daß der Mastfuß von einer Unterkonstruktion stabilisiert ist.To provide sufficient constructive Strength is suggested that the mast foot of one Substructure is stabilized.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1:
eine perspektivische Darstellung eines Segelbootes mit Doppelmast sowie drei Vorsegeln bei einer Blickrichtung schräg von vorne,
Fig. 2:
eine Darstellung des Segelbootes gemäß Fig. 1 bei einer Blickrichtung schräg von hinten,
Fig. 3:
eine Darstellung des Segelbootes gemäß Fig. 1 bei einer seitlichen Blickrichtung und
Fig. 4:
eine Darstellung des Segelbootes gemäß Fig. 1 bei einer Blickrichtung von vorne.
Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing. Show it:
Fig. 1:
a perspective view of a sailing boat with double mast and three headsails with a view obliquely from the front,
Fig. 2:
2 shows a view of the sailing boat according to FIG. 1 obliquely from behind,
Fig. 3:
a view of the sailboat of FIG. 1 with a side view and
Fig. 4:
a representation of the sailboat of FIG. 1 when looking from the front.

Gemäß der Ausführungsform in Fig. 1 besteht die Vorrichtung zum Segeln aus einem Bootsrumpf (1), der einen Mast (2) mit Segeln (3) trägt. Der Mast (2) besteht gemäß der dargestellten Ausführungsform aus zwei Teilmasten (4), die im Bereich ihrer dem Bootsrumpf (1) abgewandten Enden v-förmig zusammengeführt sind. Die Teilmasten (4) sind von Querstreben (5) gegeneinander versteift. Die Mastfüße (6) der Teilmasten (4) bzw. des Mastes (2) sind relativ zu einem zeichnerisch nicht dargestellten Bootsschwerpunkt in Richtung auf ein Heck (7) des Bootsrumpfes (1) versetzt. Die Mastfüße (6) sind vorzugsweise im Bereich von Seitenwandungen (8) des Bootsrumpfes (1) gelagert.According to the embodiment in Fig. 1, the device exists for sailing from a boat hull (1), the one Mast (2) with sails (3). The mast (2) is in accordance with the illustrated embodiment from two partial masts (4), facing away from the boat hull (1) Ends are brought together in a V-shape. The Part masts (4) are against each other by cross struts (5) stiffened. The mast feet (6) of the partial masts (4) and the Mastes (2) are not drawn relative to one shown boat center of gravity towards a stern (7) of the boat hull (1). The mast feet (6) are preferably in the area of side walls (8) of the boat hull (1) stored.

Das Segel (3) ist bei der dargestellten Ausführungsform aus drei Vorsegeln ausgebildet, die zwischen dem Mast (2) und einem Bug (9) des Bootsrumpfes (1) angeordnet sind. In lotrechter Richtung oben sind die Segel (3) von einem Befestigungsbereich (10) des Mastes (2) gehaltert. Insbesondere ist daran gedacht, den Befestigungsbereich (10) unterhalb einer Spitze des Mastes (2) zu positionieren und für jedes Segel (3) einen unterschiedlichen Anschlagpunkt zu wählen. Beispielsweise ist es möglich, das vordere Segel in der Nähe der Spitze des Mastes (2) zu befestigen und eine Befestigung der folgenden Segel (3) jeweils tiefer und mit einem vertikalen Abstand der Befestigungsstellen vorzunehmen. The sail (3) is in the illustrated embodiment formed from three foresails between the mast (2) and a bow (9) of the boat hull (1) arranged are. The sails are in a vertical direction upwards (3) supported by a mounting area (10) of the mast (2). In particular, the attachment area is thought of (10) below a tip of the mast (2) to position and a different one for each sail (3) Anchor point to choose. For example it is possible to close the front sail near the Top of the mast (2) to attach and an attachment the following sails (3) each lower and with one vertical distance between the mounting points.

Ausgehend von den Mastfüßen (6) in lotrechter Richtung nach oben sind der Mast (2) bzw. die Teilmasten (4) in Richtung auf den Bug (9) geneigt. Insbesondere ist daran gedacht, die Neigung derart zu wählen, daß trotz der in Richtung auf das Heck (7) versetzten Mastfüße der Befestigungsbereich (10) etwa oberhalb des Bootsschwerpunktes angeordnet ist.Starting from the mast feet (6) in the vertical direction the mast (2) or the partial masts (4) are in upwards Inclined towards the bow (9). In particular, it is thought to choose the inclination so that despite the mast feet offset towards the rear (7) Fastening area (10) approximately above the boat's center of gravity is arranged.

Untere Befestigungspunkte für die Vorsegel sind typischerweise entlang einer Längsachse (14) des Bootsrumpfes (1) angeordnet, die sich ausgehend vom Bug (9) in Richtung auf das Heck (7) erstreckt. Zur Stabilitätsverbesserung ist der Befestigungsbereich (10) in Richtung auf das Heck (7) von einer Verspannung (11) fixiert. Die Verspannung (11) kann aus Seilen ausgebildet sein.There are lower attachment points for the headsail typically along a longitudinal axis (14) of the Boat hull (1) arranged, starting from the bow (9) extends towards the rear (7). To improve stability is the mounting area (10) in Direction towards the rear (7) from a bracing (11) fixed. The bracing (11) can be formed from ropes his.

Unterhalb des Bootsrumpfes (1) sind typischerweise ein Schwert (12) sowie ein Ruder (139 angeordnet.Below the boat hull (1) are typically a Sword (12) and an oar (139 arranged.

Aus der Darstellung in Fig. 2 ist insbesondere noch einmal erkennbar, daß die Verspannungen (11) in einem Heckbereich des Bootsrumpfes (1) befestigt sind. Ebenfalls ist erkennbar, daß eine Verbindungslinie der Mastfüße (6) quer zur Längsachse (14) des Bootsrumpfes (1) orientiert ist. Typischerweise erstreckt sich die Verbindungslinie zwischen den Mastfüßen (6) der Teilmasten (4) im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse (14).From the illustration in Fig. 2 is in particular still once recognizable that the tensions (11) in one The stern area of the boat hull (1) are attached. Likewise it can be seen that a connecting line of the Mast feet (6) transverse to the longitudinal axis (14) of the boat hull (1) is oriented. Typically, the Connection line between the mast feet (6) of the partial masts (4) substantially perpendicular to the longitudinal axis (14).

Die Seitenansicht in Fig. 3 veranschaulicht insbesondere noch einmal die Schrägstellung des Mastes (2) sowie die Positionierung der Mastfüße (6). Eine typische Ausbildung erfolgt derart, daß die Mastfüße (6) ausgehend vom Heck (7) etwa nach einem Drittel der Längenausdehnung des Bootsrumpfes (1) angeordnet sind. Eine typische Neigung des Mastes (2) relativ zur Vertikalen beträgt etwa 10°. Typisch ist eine Neigung im Bereich von 7° bis 13°. Eine typische Positionierung des Mastfußes (6) erfolgt ausgehend vom Heck (7) nach etwa 20% bis 45% der Länge des Bootsrumpfes (1).The side view in FIG. 3 illustrates in particular again the inclination of the mast (2) and the positioning of the mast feet (6). A typical one Training takes place such that the mast feet (6) starting from the stern (7) about a third of the length of the boat hull (1) are arranged. A typical inclination of the mast (2) relative to the vertical is about 10 °. A slope in the area is typical from 7 ° to 13 °. A typical positioning of the Mast foot (6) takes place starting from the rear (7) after about 20% to 45% of the length of the hull (1).

Aus der Vorderansicht gemäß Fig. 4 ist erkennbar, daß bei einer Ausbildung des Mastes (2) als Doppelmast die Teilmasten (4) ein gleichseitiges Dreieck aufspannen, wobei sich die Teilmasten (4) durch die Querstreben (5) gegeneinander abstützen.From the front view of FIG. 4 it can be seen that if the mast (2) is designed as a double mast, the Span partial masts (4) an equilateral triangle, the partial masts (4) passing through the cross struts (5) support each other.

Eine Bedienung der Segel (3) erfolgt vorzugsweise aus dem Bereich eines in Fig. 3 dargestellten Cockpits (15) heraus. Ein Benutzer des Segelbootes kann die wirksame Segelfläche durch Einwirkung auf die Vorsegel durch Einwirkung vom Cockpit (15) aus vorgehen. Der Segler braucht somit das Cockpit (15) zum Setzten und Positionieren der Segel (3) nicht verlassen und wird ebenfalls nicht durch im Bereich des Cockpits (15) schwenkbare Teile gefährdet.The sails (3) are preferably operated from the area of a cockpit (15) shown in FIG. 3 out. A user of the sailboat can be the most effective Sail area by acting on the headsail through Proceed from the cockpit (15). The sailor the cockpit (15) therefore needs to be seated and positioned the sail (3) does not leave and will also not by pivoting in the area of the cockpit (15) Parts at risk.

Claims (14)

Vorrichtung zum Segeln, die einen Bootsrumpf, mindestens einen vom Bootsrumpf gehalterten Mast sowie mindestens ein vom Mast getragenes Segel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Bootsrumpf (1) zugewandter Mastfuß (6) entgegen einer vorgesehenen Bewegungsrichtung hinter einem Bootsschwerpunkt angeordnet ist, daß der Mast (2) ausgehend vom Mastfuß (6) in Bewegungsrichtung geneigt angeordnet ist und daß ein am Mast (2) vorgesehener oberer Befestigungsbereich (10) für das Segel (3) im wesentlichen oberhalb des Bootsschwerpunktes lokalisiert ist.Device for sailing that has a boat hull, at least a mast held by the hull and has at least one sail carried by the mast, characterized in that the hull (1) facing mast foot (6) against an intended Direction of movement arranged behind a boat's center of gravity is that the mast (2) starting from the mast base (6) is inclined in the direction of movement and that an upper fastening area provided on the mast (2) (10) for the sail (3) essentially localized above the center of gravity is. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel (3) aus mindestens zwei Vorsegeln ausgebildet ist, die zwischen dem Mast (3) und einem Bug (9) des Bootsrumpfes (1) angeordnet sind.Device according to claim 1, characterized in that the sail (3) from at least two headsails is formed between the mast (3) and a bow (9) of the boat hull (1) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Segel (3) hinsichtlich ihrer dem Bootsrumpf (1) zugewandten Befestigungsbereiche entlang einer Längsachse (14) des Bootsrumpfes (1) hintereinander angeordnet sind.Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the sail (3) in terms of their Boat hull (1) facing attachment areas along a longitudinal axis (14) of the boat hull (1) are arranged one behind the other. Vorrichtung nach einem der Ansprüche der 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Segel (3) im Bereich ihrer dem Bootsrumpf (1) abgewandten Ausdehnung in einem Befestigungsbereich (10) am Mast (2) gehaltert sind.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sails (3) in the area its extension facing away from the boat hull (1) in a fastening area (10) on the mast (2) are supported. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (2) als Doppelmast aus zwei Teilmasten (4) ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the mast (2) as a double mast is formed from two partial masts (4). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilmasten (4) im Bereich ihrer dem Bootsrumpf (1) abgewandten Ausdehnung v-förmig zusammengeführt sind.Device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the partial masts (4) in the area its extension facing away from the boat hull (1) are brought together in a V-shape. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastfüße (6) der Teilmasten (4) einen Abstand zueinander aufweisen und daß eine Verbindungslinie der Mastfüße (6) im wesentlichen quer zur Längsachse (14) des Bootsrumpfes (1) orientiert ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the mast feet (6) of the Part masts (4) have a distance from each other and that a connecting line of the mast feet (6) in essentially transverse to the longitudinal axis (14) of the boat hull (1) is oriented. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootsrumpf (1) zwischen dem Mast (2) und dem Heck (7) ein Cockpit (15) aufweist.Device according to one of claims 1 to 7, characterized characterized that the boat hull (1) a cockpit between the mast (2) and the stern (7) (15). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Segel (3) vom Cockpit (15) aus bedienbar sind.Device according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the sails (3) from the cockpit (15) are operable. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (2) relativ zum Heck (7) von einer Verspannung (11) stabilisiert ist.Device according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that the mast (2) relative to Stern (7) stabilized by a bracing (11) is. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mastfuß (6) ausgehend vom Heck (7) nach etwa einem Drittel der Länge des Bootsrumpfes (1) positioniert ist.Device according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the mast foot (6) starting from the stern (7) to about a third of the length of the Boat hull (1) is positioned. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootsrumpf (1) einteilig ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the boat hull (1) in one piece is trained. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ausbildung als Mehrrumpfboot vorgesehen ist.Device according to one of claims 1 to 11, characterized characterized that training as a multihull boat is provided. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Mastfuß (6) von einer Unterkonstruktion stabilisiert ist.Device according to one of claims 1 to 13, characterized characterized in that the mast foot (6) by a Substructure is stabilized.
EP00109858A 1999-06-10 2000-05-10 Arrangement for sailing Withdrawn EP1059229A3 (en)

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DE1999126426 DE19926426C2 (en) 1999-06-10 1999-06-10 Device for sailing
DE19926426 1999-06-10

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EP1059229A2 true EP1059229A2 (en) 2000-12-13
EP1059229A3 EP1059229A3 (en) 2001-10-31

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00109858A Withdrawn EP1059229A3 (en) 1999-06-10 2000-05-10 Arrangement for sailing

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EP (1) EP1059229A3 (en)
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